Μικτά συνεργεία

28 04 2010

Πάντα είχα την απορία γιατί κανένας δήμαρχος δεν βγάζει ένα μικτό συνεργείο που να πιάνει έναν δρόμο από την αρχή ως το τέλος και να διορθώνει τα πάντα.

Αν π.χ. περιελάμβανε

  • 2 εργάτες
  • 1 ηλεκτρολόγο
  • 1 υδραυλικό
  • 1 κηπουρό
  • 2 οδοκαθαριστές

θα μπορούσε να κάνει τα εξής:

  • -διόρθωση – αποκατάσταση πεζοδρομίων, αντικατάσταση φθαρμένων πλακών πεζοδρομίου (εργάτες)
  • εκκαθάριση από παράνομες πινακίδες επί των πεζοδρομίων, συγχώνευση πινακίδων σε λίγους στύλους, καθάρισμα πινακίδων σήμανσης και φαναριών (εργάτες & οδοκαθαριστές)
  • συντήρηση, πότισμα και κλάδεμα δέντρων και θάμνων (κηπουρός & υδραυλικός)
  • συντήρηση στύλων ηλεκτροφωτισμού και στάσεων, αντικατάσταση καμένων λαμπτήρων (ηλεκτρολόγος)
  • καθαρισμό φρεατίων, συντήρηση συστημάτων αυτόματου ποτίσματος (υδραυλικός & εργάτες)
  • πλύσιμο πεζοδρομίων, στάσεων και λοιπών κοινόχρηστων εγκαταστάσεων με πλυστικό όχημα (οδοκαθαριστές)

Σκέψου λέει αυτό να γινόταν κατά μήκος της Εγνατίας από 2 συνεργεία που θα κινούνταν παράλληλα, κι ένα ζευγάρι δημοτικών αστυνομικών που θα έκοβαν κλήσεις για κάθε είδους αυθαιρεσίες.

Άλλη πόλη θα γινόμασταν.





Πάμε κέντρο;

26 04 2010

Το Σαββάτο ο Εμπορικός Σύλλογος Θεσσαλονίκης δοκίμασε αυτό που καμία δημοτική αρχή και κανένας άλλος φορέας δεν τόλμησε -έστω και για μια μέρα- όλα αυτά τα χρόνια. Να πεζοδρομήσει το εμπορικό κέντρο της πόλης. Παρά το έλλειμμα ενημέρωσης και το πρόχειρο της πρωτοβουλίας η προσπάθεια σίγουρα είναι θετική και μπορεί να μας δώσει χρήσιμα συμπεράσματα.

Η πρώτη αποτίμηση έκανε λόγο για θετική ανταπόκριση του κοινού, όχι όμως και για αύξηση του τζίρου των καταστημάτων. Λογικό, αφού μια τέτοια κίνηση χρειάζεται χρόνο για να ωριμάσει και να φέρει τους καταναλωτές πίσω στο κέντρο. Επιπλέον χρειάζεται καλύτερες υποδομές και συνδυαστικές κινήσεις, όπως δωρεάν συγκοινωνίες, προγράμματα park & ride ή επιπλέον χώρους στάθμευσης πέριξ της αποκλεισμένης περιοχής.

Μένει να δούμε αν το μέτρο θα δοκιμαστεί και πάλι…






Όλα τα ‘χε η Αριστοτέλους…

14 04 2010

Το Υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού ενημερώθηκε από τις περιφερειακές υπηρεσίες του για την πρόθεση του Δήμου Θεσσαλονίκης να προχωρήσει στην τοποθέτηση ανδριάντα του Κωνσταντίνου Καραμανλή, στην πλατεία Αριστοτέλους της Θεσσαλονίκης. Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής συνδέεται ιστορικά με την Θεσσαλονίκη. Η προσφορά του στην εξέλιξη και πρόοδό της πόλης αλλά και η συμβολή του στην σύγχρονη ιστορία της χώρας μας είναι αναμφισβήτητη. Η τοποθέτηση του ανδριάντα του ως εκ τούτου αποτελεί μια αυτονόητη κίνηση τιμής και μνήμης. Ο τρόπος και ο χώρος, όμως, που θα επιλεγεί για την τοποθέτηση του ανδριάντα του και την απότιση φόρου τιμής στον σημαντικό πολιτικό πρέπει να συνάδει με την προσωπικότητά του καθώς και με την αισθητική και την ιστορία του χώρου που θα επιλεγεί.

Η επιλογή του χώρου της Πλατείας Αριστοτέλους – που συνιστά νεώτερο μνημείο και επιπλέον δεν συνδέεται ιστορικά με τον Κωνσταντίνο Καραμανλή – για την τοποθέτηση ενός αναντίστοιχου με τα ανωτέρω, ανδριάντα του, συντελέστηκε με τρόπο που γεννά εύλογα ερωτηματικά. Ειδικότερα, η αρμόδια Υπηρεσία του ΥΠΠΟΤ από την πρώτη στιγμή που ανέκυψε το θέμα προέβαλε σημαντικές ενστάσεις για τη χωροθέτηση του ανδριάντα, οι οποίες αφορούσαν αφ ενός σε ζητήματα αισθητικής και σε έμμεση βλάβη του μνημείου και αφ ετέρου στη σκοπιμότητα τοποθέτησης του στο συγκεκριμένο χώρο, καθώς δεν συνδέεται με το περιβάλλον και την ιστορία του. Οι αντιρρήσεις της Υπηρεσίας παρακάμφθηκαν στο Τοπικό Συμβούλιο Μνημείων Θεσσαλονίκης το οποίο με οριακή πλειοψηφία (5-4), η οποία σχηματίσθηκε με την ψήφο του Δημάρχου, αποφάσισε την τοποθέτηση. Την απόφαση αυτή επιβεβαίωσε το Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων χωρίς και πάλι να ληφθούν υπόψιν οι ενστάσεις της Υπηρεσίας.

Ήδη και εν όψει των αντιδράσεων που προκαλεί σε μέρος της τοπικής κοινωνίας η προοπτική της τοποθέτησης του ανδριάντα στο συγκεκριμένο χώρο και προκειμένου να συνεκτιμηθούν όλες οι ενστάσεις που προέβαλε η Υπηρεσία σε σχέση με τις βλάβες που θα προκαλέσει η τοποθέτηση του, το Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού αποφάσισε την αναπομπή του θέματος στο Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων.

Εσένα ποια είναι η γνώμη σου για τον τετράμετρο  αδριάντα του Κωνσταντίνου Καραμανλη;

Διαβάστε και μια άλλη άποψη από ένα παλαιότερο post του Στάθη -Σκύλου- Παναγιωτόπουλου





Αποκαθήλωση τώρα

14 04 2010

Και ξαφνικά από το πουθενά αυτό το κράτος σε εκπλήσσει.

Η κυβέρνηση αποφάσισε να προστατέψει το αναφαίρετο δικαίωμα των πολιτών να απολαμβάνουν τον δημόσιο χώρο και να κυκλοφορούν σε αυτόν με ασφάλεια. Η διαδικτυακή σελίδα «χωρίς παράνομες διαφημιστικές πινακίδες» (illegalsigns.gov.gr) δημιουργήθηκε κατόπιν εντολής και με την άμεση επίβλεψη του Πρωθυπουργού και αποτελεί μέρος των δράσεων των συναρμόδιων υπουργείων για την οδική ασφάλεια.

Το μόνο που έχουμε να κάνουμε εμείς είναι να καταγγείλουμε τα σημεία που βρίσκονται επικίδυνες και παράνομες διαφημιστικές πινακίδες.

Βομβαρδίστε τους τώρα με όλα τα επικίνδυνα και ακαλαίσθητα σημεία της πόλης. Είναι πανεύκολο.





Η λύση βρίσκεται στο 1923!

9 04 2010

H παρακάτω απεικόνιση της Αριστοτέλους (κλικ στην εικόνα για να τη δείτε αναλυτικά) έγινε βάσει του σχεδίου του Ερνέστου Εμπράρ που δεν ολοκληρώθηκε ποτέ. Σκέφτεστε καμιά καλύτερη ιδέα για την ανάπλαση της πολύπαθης πλατείας;

Το σκίτσο το «έκλεψα» από την πολύ ενδιαφέρουσα έκδοση της Θεσσαλονίκης που άγγιζε σχεδόν αυτό που λέμε καλή τοπική εφημερίδα. Το άρθρο ανήκει στην κ. Χριστίνα Ταχιάου και μπορείτε να το διαβάσετε εδώ

Ernest Hébrard (από τη Βικιπαίδεια)

O Ερνέστ Εμπράρ (Ernest Hébrard) (18751933) ήταν Γάλλος αρχιτέκτονας, αρχαιολόγος και πολεοδόμος. Είναι γνωστός κυριότερα για το σχέδιό του ανοικοδόμησης της Θεσσαλονίκης.

Μετά την μεγάλη πυρκαγιά του 1917, ένα μεγάλο μέρος της Θεσσαλονίκης είχε καταστραφεί. Η κυβέρνηση του Ελευθέριου Βενιζέλου απαγόρευσε την ανοικοδόμηση της πόλης μέχρι να εγκριθεί ένα σύγχρονο σχέδιο πόλης. Με απόφαση του υπουργού συγκοινωνιών Αλέξανδρου Παπαναστασίου, ιδρύθηκε η «Διεθνής Επιτροπή Νέου Σχεδίου Θεσσαλονίκης» με πρόεδρο τον Ερνέστ Εμπράρ, για την εκπόνηση ρυμοτομικού σχεδίου. Ο Εμπράρ με την βοήθεια των ελλήνων αρχιτεκτόνων Αριστοτέλη Ζάχου και Κωνσταντίνου Κιτσίκη, συνέλαβε και ανέπτυξε ένα σχέδιο που έγινε γνωστό ως Σχέδιο Εμπράρ και το οποίο παραδόθηκε στην Γενική Διοίκηση Μακεδονίας στις 29 Ιουνίου 1918. Το σχέδιο δεν εφαρμόστηκε πλήρως και χάρη σε πιέσεις μεγαλοϊδιοκτητών υπέστη πολλές μεταβολές, αλλά ήταν μια μεγάλη βελτίωση στην πρωτύτερη κατάσταση της πόλης, και της έδωσε μια σύγχρονη Ευρωπαϊκή ρυμοτομία και όψη.

Εμπράρ συμμετείχε επίσης και σε άλλα εγχειρήματα, όπως η ανοικοδόμηση της Καζαμπλάνκα και του παλατιού του Διοκλητιανού στο Σπαλάτο, και ο σχεδιασμός διάφορων πόλεων στην Γαλλική Ινδοκίνα.

Δείτε και το πλήρες σχέδιο του Εμπράρ για την ανοικοδόμηση της Θεσσαλονίκης: