Κάπου στη Θεσσαλονίκη

26 01 2009

kapou

Street view της Θεσσαλονίκης στα πρότυπα της Google προσφέρει η θεσσαλονικιώτικη εταιρεία ΚΑΠΟΥ ΓΕΩΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗ μέσω του www.kapou.gr Η υπηρεσία είναι ανοιχτή στο κοινό, σε δοκιμαστική λειτουργία (public beta) και μπορείτε να εξερευνήστε μέσα από την οθόνη του υπολογιστή σας όλο το κέντρο της πόλης.





Τι δεν έχει γίνει στο μετρό;

20 01 2009

Όπως γράφει το www.protothema.gr το μετρό έχει μείνει πολύ πίσω. Διαβάστε τι δεν έχει γίνει:

  • Καταρχήν η τελετή εγκαινίων πάει για το 2014 και βλέπουμε… δεδομένου ότι ο μετροπόντικας έπιασε δουλειά πριν από λίγες ημέρες με καθυστέρηση 14 μηνών!
  • Στην περιοχή Βενιζέλου και Εγνατίας ένα στα τρία μαγαζιά έχει κλείσει λόγω των έργων.
  • Μέσα σε 33 μήνες από τους 79 μήνες του χρονοδιαγράμματος κατασκευής της βασικής γραμμής των 9,6 χιλ. από τον σιδηροδρομικό σταθμό μέχρι το Ντεπό έχει κατασκευαστεί μόνο το 7% από το 35% που προβλέπει η σύμβαση.

  • Αντί να έχει εκτελεστεί και να έχει πιστοποιηθεί έργο 280 εκατ. ευρώ, αυτό έχει πραγματοποιηθεί μόνο για έργο 56 εκατ. ευρώ.
  • Στο Δ’ ΚΠΣ η κυβέρνηση έχει δεσμεύσει μόνο 320 εκατ. ευρώ για το μετρό της Θεσσαλονίκης. Δηλαδή, οι πόροι υπολείπονται ακόμη και για την ολοκλήρωση των 9,6 χιλ.
  • Δεν έχει δημοπρατηθεί ακόμη η οριστική μελέτη του έργου και το συμπέρασμα είναι ότι η βασική γραμμή από τον σιδηροδρομικό σταθμό μέχρι το Ντεπό, εάν συνεχιστούν οι σημερινοί ρυθμοί, θα εμφανίσει τουλάχιστον δύο χρόνια καθυστέρηση.
  • Για την επέκταση στην Καλαμαριά, ούτε οριστική μελέτη υπάρχει ούτε διασφαλισμένοι πόροι.
  • Για τις επεκτάσεις προς τη Δυτική Θεσσαλονίκη δεν έχουν γίνει ούτε οι προκαταρκτικές μελέτες, ούτε υπάρχει καμία πρόβλεψη για την εξασφάλιση της χρηματοδότησης. Υπάρχει επιπλέον η δέσμευση από τη σύμβαση της υποθαλάσσιας, που απαγορεύει να ξεκινήσει η κατασκευή αυτής της επέκτασης πριν από το 2015.
  • Σήμερα πραγματοποιούνται εργασίες στους 6 από τους 13 σταθμούς. Σε μερικούς από αυτούς δεν έχουν γίνει ακόμα οι αναγκαίες απαλλοτριώσεις και για τον σταθμό στη Νέα Ελβετία δεν έχει γίνει ακόμη ούτε καν η χωροθέτησή του.




Άντε να δούμε…

16 01 2009

Δίκτυο ποδηλατόδρομων στα πρότυπα του Παρισιού σχεδιάζει ο Δήμος Θεσσαλονίκης. Χρησιμοποιώντας ποδήλατα που θα διατίθενται δωρεάν σε ειδικές στάσεις, οι Θεσσαλονικείς θα μπορούν να κινούνται με ασφάλεια σε όλο το μήκος της παραλίας και σε κάθετους δρόμους στο κέντρο της πόλης.

Στα σχέδια του δήμου ανταποκρίνονται ήδη θετικά οι ποδηλάτες της Θεσσαλονίκης, οι οποίοι μάλιστα λόγω της κυκλοφοριακής ασφυξίας που επικρατεί στην πόλη, αυξάνονται ολοένα και περισσότερο. Ταυτόχρονα πάντως εκφράζουν και τις αμφιβολίες τους, κατά πόσο θα λειτουργήσει τελικά το μέτρο. «Είναι πολύ καλή προοπτική, αλλά δεδομένου ότι κανείς δεν σέβεται τους κανόνες, αμφιβάλλω αν θα μπορέσει να λειτουργήσει το μέτρο», λέει στα «ΝΕΑ» ο κ. Γκάρετ Τριγουόρθα, μέλος της ομάδας Βike-respect (Σεβασμός στο Ποδήλατο). Επισημαίνει μάλιστα ότι «θα έπρεπε να γίνει συνολικός σχεδιασμός σε όλους τους δήμους, έτσι ώστε να διευκολύνεται η πρόσβαση στο κέντρο από βασικούς δρόμους όπως η Λαγκαδά. Αυτό φυσικά δεν έχει γίνει».

Ο Δήμος Θεσσαλονίκης έχει έτοιμη τη μελέτη που προβλέπει ποδηλατικές διαδρομές συνολικού μήκους δώδεκα χιλιομέτρων και αναμένεται άμεσα να δημοπρατηθεί το έργο, αφού έχει εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση από το υπουργείο Μεταφορών. Για την εξυπηρέτηση των πολιτών που δεν διαθέτουν ποδήλατο, αλλά θα ήθελαν να μετακινηθούν με αυτό το μέσο, θα αγοραστούν 1.000 ειδικού τύπου ποδήλατα, τα οποία δεν θα έχουν αποσπώμενα μέρη ώστε να μην μπορεί κανείς να αφαιρέσει φανάρια και καθρέφτες. Επιπλέον, θα είναι εφοδιασμένα με GΡS ώστε να εντοπίζονται σε περίπτωση κλοπής. Παράλληλα, θα διαμορφωθούν 24 χώροι στάθμευσης στην παραλιακή ζώνη και στους άλλους δρόμους κοντά σε στάσεις των λεωφορείων, για να μπορούν οι πολίτες να τα συνδυάζουν με τα ποδήλατα. Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να πάρουν ποδήλατο από τον χώρο στάθμευσης που τους εξυπηρετεί, χρησιμοποιώντας ηλεκτρονική κάρτα με τα προσωπικά τους στοιχεία, την οποία θα προμηθεύονται από τις υπηρεσίες του δήμου. Η χρήση του κάθε ποδηλάτου θα επιτρέπεται για συγκεκριμένο διάστημα, πιθανότατα μιας ώρας, ενώ οι πολίτες θα υποχρεούνται να το αφήνουν επίσης στους ειδικά διαμορφωμένους χώρους.

Προδιαγραφές
«Οι ποδηλατόδρομοι θα είναι στρωμένοι με ειδικό τάπητα, ενώ θα τοποθετηθούν ειδική σήμανση και φωτεινοί σηματοδότες, για να είναι ασφαλείς. Σε δεύτερη φάση, θα επεκτείνουμε το δίκτυο στον χώρο του ΑΠΘ ώστε να εξυπηρετούνται οι φοιτητές, αλλά και σε άλλους δρόμους της ανατολικής Θεσσαλονίκης για να διευκολύνουμε την πρόσβαση στο κέντρο. Στόχος μας είναι να προωθήσουμε τη χρήση του ποδηλάτου, συμβάλλοντας στη μείωση του κυκλοφοριακού προβλήματος της πόλης», τόνισε ο αντιδήμαρχος Δημοτικών Έργων και Κυκλοφορίας Βαγγέλης Δημητρίου.

ΠΗΓΗ: ΤΑ ΝΕΑ

Θα το χρησιμοποιήσεις;





Δεν καλατράβηξε…

13 01 2009

calatrava-proposalΤελικά ευτυχώς ή δυστυχώς που δεν «προχώρησε» το σχέδιο Καλατράβα;





Μονή γραμμή…

2 01 2009

Γράφει το άρθρο:

Ένα τρένο για το ΤΕΙΘ. Τον Μάιο του 2010 σύμφωνα με τον ΟΣΕ θα ξεκινήσει η κατασκευή μονής σιδηροδρομικής γραμμής, μήκους 3 χιλιομέτρων, για τη σύνδεση με προαστιακό της Θεσσαλονίκης με τα ΑΤΕΙ Σίνδου. Το έργο, προϋπολογισμού 5 εκατ. ευρώ, υπολογίζεται να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2011. Με αναβάθμιση των υφιστάμενων γραμμών, θα αναπτυχθεί προαστιακός – περιφερειακός σιδηρόδρομος μέχρι το 2013 στις γραμμές Θεσσαλονίκη – Πλατύ – Έδεσσα (λειτουργεί ήδη χωρίς ηλεκτροκίνηση), Θεσσαλονίκη – Κιλκίς – Στρυμόνας – Σέρρες και Θεσσαλονίκη – Πολύκαστρο – Ειδομένη.


Παρότι την είδηση την έχω ξαναδιαβάσει αρκετές φορές με διαφορετικά χρονοδιαγράμματα, υπάρχει ένα στοιχείο που μου κάνει εντύπωση. Είναι η λέξη μονή. Μονή σιδηροδρομική γραμμή εν έτει 2010. Μα τόσο έλλειψη οράματος; Μονή γραμμή την εποχή που σ’ όλο τον κόσμο έχουν TGV και μαγνητικά τρένα;